90亿美金一夜蒸发,破产后的舍弗勒家族靠什么重振?

比起大多数家族,舍弗勒家族的非凡经历实在是多不胜数。舍弗勒集团公司重视创新和研发,在世界各地建立工厂,让工程师当场解决问题,并融入到客户业务之中,设计出完全集成的发动机,而非仅仅是系统的一部分,这是一个强大的保持利润长期增长的战略。

舍弗勒家族的王者归来及其壮观,领导者是74岁的遗孀玛丽亚·伊丽莎白和她51岁的儿子乔治·舍弗勒。这个家族已经比任何时候都富裕。这多亏了其雄心勃勃的银行家CEO所执行的债务变更计划,又正巧碰上了全球汽车业的快速恢复期。在短短的八年间,其家族净值由90亿美元到零,再从零扭亏为盈,如今已近230亿美元。

商业帝国的没落

城市发生交通拥堵时,最好步行或骑自行车, 而如今,为交通工具改良领域已经发现了新的起飞点。德国舍弗勒集团设计了一种新型代步工具:在不到三英尺宽的范围中带有两个座位和一个可移动车顶,运用四轮微移动概念,这一发明足以填补自行车和电动车之间的差距,其最高时速可达15英里,车速可能未必理想,但绝对稳定安全。

舍弗勒家族本身就是个非常求稳的家族,他们认为,专注于这种想法是值得的。只是,等他们考虑到可怕的乘坐经验时,一切为时已晚。这项举措尽管极具魄力,最终却事与愿违,家族中90亿美元的财富因此蒸发,公司也陷入摇摆之中。

在2008年7月,当时66岁的玛丽亚做了一个看似大胆且明智的举动:以180亿美元竞购比舍弗勒大三倍的“大陆轮胎和汽车零部件供应商”股份。她的目标不是要买下整个公司,只是需要足够的股份,让家族能够掌握绝对控制权。

但是,全球金融危机开始几个月后,大陆公司的股票剧烈下滑,Schaefflers悬而未决的报价令惊慌失措的股东们感到高兴,因为他们的股票可以卖一个好价钱。根据德国法律,家庭有义务购买全部可收购的股份 – 而不仅仅是控股的股份,在现在看来,玛丽亚为了收购大陆股份所付出的代价实在太高了。目瞪口呆的母子二人购买了大陆公司90%的股份并附带一大笔银行债务,2008年的金融灾难几乎让他们的财富消耗殆尽。

没落后的涅槃

失败的收购并没有令玛丽亚倒下,在1996年她的丈夫去世后,她己经习惯了独自一人打拼。8年来,她不仅积极管理公司,而且把它建造成了世界领先的汽车供应商之一,为节能汽车发动机提供精密零件,变速器和混合动力装置。

玛丽亚在丈夫死后继承了舍弗勒家族公司所有财产,之后不久,她转移80%股份给了儿子乔治,当时乔治32岁,正在杜克大学学习法律。尽管他过去从瑞士大学毕业后在家族公司工作过,在德国服过2年兵役,但他还是想发展自己的事业,在母亲的支持下,他决定继续学习而不是立即回公司上班。这样,公司完全靠玛丽亚和她新聘请的CEO,盖辛格博士共同来管理,他们之后开始了积极的发展战略,1999年收购了一家离合器制造公司,2001年再收购一家滚轮轴承公司。

舍弗勒集团公司重视创新和研发,在世界各地建立工厂,让工程师当场解决问题,并把他们自己融入到客户的业务中,与汽车制造商紧密合作,设计出完全集成的发动机,变速箱和底盘模块,而不只是系统的一小部分,这是一个强大的令利润长期增长的战略。

事实上,舍弗勒的销售增长率达平均每年5%,已远远超过全球汽车产量的增长。简单来说,舍弗勒公司现在平均为每一辆汽车提供60多个配件。2015年,公司收入创下149亿美元,税前利润12%。汽车零部件占公司销售额的70%,剩下的业务来自铁路,航空和风力涡轮机工业轴承。它的分公司遍布50个国家共有84000名员工。

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