90亿美金一夜蒸发，破产后的舍弗勒家族靠什么重振？

比起大多数家族，舍弗勒家族的非凡经历实在是多不胜数。舍弗勒集团公司重视创新和研发，在世界各地建立工厂，让工程师当场解决问题，并融入到客户业务之中，设计出完全集成的发动机，而非仅仅是系统的一部分，这是一个强大的保持利润长期增长的战略。

舍弗勒家族的王者归来及其壮观，领导者是74岁的遗孀玛丽亚·伊丽莎白和她51岁的儿子乔治·舍弗勒。这个家族已经比任何时候都富裕。这多亏了其雄心勃勃的银行家CEO所执行的债务变更计划，又正巧碰上了全球汽车业的快速恢复期。在短短的八年间，其家族净值由90亿美元到零，再从零扭亏为盈，如今已近230亿美元。

商业帝国的没落

城市发生交通拥堵时，最好步行或骑自行车， 而如今，为交通工具改良领域已经发现了新的起飞点。德国舍弗勒集团设计了一种新型代步工具：在不到三英尺宽的范围中带有两个座位和一个可移动车顶，运用四轮微移动概念，这一发明足以填补自行车和电动车之间的差距，其最高时速可达15英里，车速可能未必理想，但绝对稳定安全。

舍弗勒家族本身就是个非常求稳的家族，他们认为，专注于这种想法是值得的。只是，等他们考虑到可怕的乘坐经验时，一切为时已晚。这项举措尽管极具魄力，最终却事与愿违，家族中90亿美元的财富因此蒸发，公司也陷入摇摆之中。

在2008年7月，当时66岁的玛丽亚做了一个看似大胆且明智的举动：以180亿美元竞购比舍弗勒大三倍的“大陆轮胎和汽车零部件供应商”股份。她的目标不是要买下整个公司，只是需要足够的股份，让家族能够掌握绝对控制权。

但是，全球金融危机开始几个月后，大陆公司的股票剧烈下滑，Schaefflers悬而未决的报价令惊慌失措的股东们感到高兴，因为他们的股票可以卖一个好价钱。根据德国法律，家庭有义务购买全部可收购的股份 – 而不仅仅是控股的股份，在现在看来，玛丽亚为了收购大陆股份所付出的代价实在太高了。目瞪口呆的母子二人购买了大陆公司90％的股份并附带一大笔银行债务，2008年的金融灾难几乎让他们的财富消耗殆尽。

没落后的涅槃

失败的收购并没有令玛丽亚倒下，在1996年她的丈夫去世后，她己经习惯了独自一人打拼。8年来，她不仅积极管理公司，而且把它建造成了世界领先的汽车供应商之一，为节能汽车发动机提供精密零件，变速器和混合动力装置。

玛丽亚在丈夫死后继承了舍弗勒家族公司所有财产，之后不久，她转移80%股份给了儿子乔治，当时乔治32岁，正在杜克大学学习法律。尽管他过去从瑞士大学毕业后在家族公司工作过，在德国服过2年兵役，但他还是想发展自己的事业，在母亲的支持下，他决定继续学习而不是立即回公司上班。这样，公司完全靠玛丽亚和她新聘请的CEO，盖辛格博士共同来管理，他们之后开始了积极的发展战略，1999年收购了一家离合器制造公司，2001年再收购一家滚轮轴承公司。

舍弗勒集团公司重视创新和研发，在世界各地建立工厂，让工程师当场解决问题，并把他们自己融入到客户的业务中，与汽车制造商紧密合作，设计出完全集成的发动机，变速箱和底盘模块，而不只是系统的一小部分，这是一个强大的令利润长期增长的战略。

事实上，舍弗勒的销售增长率达平均每年5％，已远远超过全球汽车产量的增长。简单来说，舍弗勒公司现在平均为每一辆汽车提供60多个配件。2015年，公司收入创下149亿美元，税前利润12％。汽车零部件占公司销售额的70％，剩下的业务来自铁路，航空和风力涡轮机工业轴承。它的分公司遍布50个国家共有84000名员工。