王传福接待的比亚迪“一号客户”是谁?|Sino Auto

未来3-5年,比亚迪电池合作会出现新的窗口期。

 

2月20日,有渠道传出“一号客户”到访比亚迪西安弗迪XAB工厂。消息一出,舆论纷纷与之前疯传与比亚迪当成电池合作关系的特斯拉联系在一起。比亚迪一方并未对此事件作出回应。

作为动力电池龙头企业,2021年比亚迪电池装车量达到25.06GWh,中国动力电池市场占比达到16.2%。除了用于自身品牌外,2020年至今有消息称多家车企陆续接洽并与比亚迪达成电池合作协议。坊间先后传出多家车企到访比亚迪电池工厂,他们也都有一个共同的神秘称号——“一号客户”,其中不乏戴姆勒、丰田等跨国车企。

此次到访比亚迪的“一号客户”是谁?比亚迪让这些客户看到了什么?王传福对比亚迪的电池生意期望值有多高?

01
“一号客户”是福特中国一把手

2月20日,陪同“一号客户”参观比亚迪西安电池工厂人员包括比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪集团副总裁兼弗迪电池CEO何龙。

据了解,此次参观的XAB工厂隶属于弗迪电池有限公司第二事业部,是一个新建的致力于高端技术、精密生产的部门,占地面积87400平方米,预有员工2500余名,主要生产CELL/Pack产品。

根据图片显示,“一号客户” 所用口罩标志是“Mustang”,这是福特汽车旗下品牌,也进一步揭开了此次到访比亚迪的客户身份。

福特Mustang 是福特汽车率先发力的电动汽车细分品牌,首款产品mustang mach-e2021年全球销量达到27140辆,在北美与欧洲获得了很高评价。2021年,mustang mach-e已经在中国开始预售。

福特汽车公司集团副总裁兼中国区总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

目前,代表福特在华最高负责人是福特汽车公司集团副总裁兼中国区总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁。尽管参观电池工厂期间身穿防护服,但根据身材等特征对比,此次到访比亚迪电池车间的福特代表正是陈安宁。陈安宁曾表示,中国电动汽车市场是所有汽车品牌的必争之地,也是福特汽车全球电气化战略的重要一环。

02
比亚迪的“一号客户”标准是什么?

尽管未披露此次到访比亚迪的目的,但从双方领导级别与接待规格可以看出,福特不是单纯来比亚迪参观那么简单。

梳理发现,2020年至今,舆论曾多次传出比亚迪“一号客户”相关信息。虽然比亚迪官方很少对“一号客户”做出回应,但每次到访比亚迪电池的一号客户有着共同的规律:

1、 级别高,来自全球最具影响力的整车企业全球或中国市场第一负责人;

2、 接待标准高,比亚迪董事长兼总裁王传福亲自到场陪同讲解;

3、 合作意向高,到访比亚迪电池工厂的时间点都是战略车型引入中国或与比亚迪开展战略合作的关键时期。

2020年,戴姆勒、丰田等跨国车企先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂,随后,比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。

消息人士指出,自从2017年王传福在比亚迪成立23周年大会上提出“开放战略”后,比亚迪电池业务从过去的封闭走向开放。

自2021年1月1日起,《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式实施。“三项强标”是我国电动汽车领域的首批强制性国家标准。值得注意的是,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

在这一背景下,有着续航稳定、安全系数高、刀片电池设计等优势的比亚迪磷酸铁锂电池得到多家车企青睐。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池有限公司董事长何龙曾表示:“几乎能想到的汽车品牌,都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”

03
王传福的电池合作标准是什么?

丰田、戴姆勒、福特……,随着“一号客户”身份曝光,比亚迪的电池合作对象也有了一个轮廓。与其他电池供应商不同,比亚迪的合作伙伴有一个共同规律,在全球和中国市场有着稳定的发展体系,很少出现造车新势力或者发展不稳定的企业。这些企业追求安全等严谨的造车理念,因此有人戏称,比亚迪的“一号客户”是“黄金一号”。

数据显示,2021年国内动力电池企业装机量排名前十名分别是宁德时代、比亚迪、中创新航(原中航锂电)、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。虽然位列第二,但比亚迪的在电池与电动汽车市场的上升态势很高。

据了解,有多家企业目前正在与比亚迪接洽刀片电池合作事项。知情人士报道,丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV,而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。除了丰田之外,有媒体更是爆料,特斯拉未来新车也将采用比亚迪刀片电池。同时,有消息称比亚迪将在海外多地开展刀片电池产销业务。不过,比亚迪方面的答复是“不予置评。”

除了在电池供应合作上形成体系外,比亚迪电动汽车产销、三电技术、半导体等业务也是电池业务的发展核心动力。数据显示,比亚迪乘用车2021年销售730093辆,新能源乘用车年销售593745辆,在中国电动汽车产销领域遥遥领先。

比亚迪相关业务运营数据(包含电池装机量)

证券机构人士分析,王传福领导下的比亚迪在电池业务上不仅仅是以电池装机量论成败,而是要从战略定位上获得能够左右未来电动汽车技术路线的企业订单,将技术从中国逐渐扩大至全球。可以说,电池装机量的时代正在逐渐褪去,未来电动汽车整体技术左右格局的时代,比亚迪的电池合作模式在未来3-5年会出现新的发展窗口期。

版权所属:家族办公室 - Family Office Times,如若转载,请注明出处:https://www.fott.top/archives/23202/

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫
上一篇 2022年2月23日 下午3:11
下一篇 2022年2月23日 下午3:36

相关推荐

发表回复

登录后才能评论